Fortis Energy Schließt 11-MW-Solarprojekt an 26 Marmaray-Standorten in Istanbul ab
Fortis Energy hat das Aufdach-Solarprojekt auf der Marmaray-Linie abgeschlossen, der 76 Kilometer langen S-Bahn-Strecke, die die europäische und asiatische Seite Istanbuls durch einen Tunnel unter dem Bosporus verbindet. Das Projekt wurde für die Türkische Staatsbahn (TCDD) realisiert.Die Arbeiten umfassen 11 MW installierte Leistung an 26 Standorten: die Bahnsteigdächer, Stationszugänge und Fußgängerbrücken von 22 Stationen sowie vier Betriebsgebäude, darunter Verwaltungsgebäude und Betriebshöfe für Schienenfahrzeuge. Die Modulinstallation sowie die elektrotechnischen und mechanischen Arbeiten wurden an jedem Standort abgeschlossen, sodass die Anlagen nun betriebsbereit sind, um die betrieblichen Eigenbedarfe der Stationen zu decken.
Anstelle eines zentralen Kraftwerks verteilt sich die Kapazität entlang der Strecke, wobei jede Anlage die Station oder das Gebäude versorgt, auf dem sie installiert ist. Die jährliche Stromerzeugung wird voraussichtlich 13 GWh übersteigen, was dem Verbrauch von etwa 4.600 Haushalten entspricht, und soll jährlich rund 5.700 Tonnen CO₂ vermeiden. Der Strom deckt die Lasten der Stationen und Einrichtungen ab: Beleuchtung, Belüftung, Rolltreppen und Aufzüge, Signal- und Steuerungstechnik, Fahrgastinformationssysteme sowie den Depotbetrieb. Der Fahrstrom für die Züge selbst stammt aus dem getrennten Oberleitungssystem der Strecke und bleibt davon unberührt.
Dieser Ansatz spiegelt das tatsächliche Stromverbrauchsverhalten von städtischen Schienensystemen wider. Stationen verbrauchen kontinuierlich Strom und dies überwiegend tagsüber, wenn die Solarmodule produzieren; somit wird der Großteil des Stroms direkt vor Ort genutzt und nicht ins Netz eingespeist. Die Nutzung bereits vorhandener Dächer erfordert keine zusätzlichen Flächen, reduziert den Netzstrombezug und senkt langfristige Betriebskosten, während gleichzeitig heimische Kapazitäten an erneuerbaren Energien in einem Land geschaffen werden, das den Großteil seiner Energie importiert.
Die Ausführung erforderte eine Montage- und Elektroplanung, die an vier verschiedene Dachtypen angepasst wurde – von geschwungenen Bahnsteigüberdachungen bis hin zu großen industriellen Depotdächern – über zwei Kontinente hinweg und über einer Bahnstrecke, die während der gesamten Arbeiten in Betrieb blieb.
Marmaray nimmt im Verkehrsnetz Istanbuls eine zentrale Stellung ein und dient als Rückgrat für Pendlermobilität, vorstädtische Entwicklung und regionale Anbindung. Die Energieerzeugung auf dieser Infrastruktur macht das öffentliche Verkehrssystem zu einem Teil der Energieversorgung, anstatt nur ein reiner Verbraucher zu sein.
Derselbe Ansatz lässt sich auf oberirdische Schienennetze in der Türkei und in ganz Europa anwenden, wo Stations- und Depotdächer eine weitgehend ungenutzte Fläche für die Erzeugung erneuerbarer Energien und einen praktischen Beitrag zur nachhaltigen Stadtentwicklung darstellen.