Fortis Energy Completa un Progetto Dolare su Tetto da 11 MW su 26 Siti Della Linea Marmaray a Istanbul
Fortis Energy ha completato il progetto solare su tetto realizzato su Marmaray, la linea ferroviaria suburbana di 76 chilometri che collega la sponda europea e quella asiatica di Istanbul attraverso un tunnel sotto il Bosforo. L'opera è stata eseguita per le Ferrovie dello Stato Turche (TCDD).Gli interventi coprono una capacità installata di 11 MW distribuiti su 26 siti: le pensiline delle banchine, gli ingressi delle stazioni e le passerelle pedonali di 22 stazioni, insieme a quattro edifici operativi, inclusi complessi amministrativi e depositi per il materiale rotabile. L'installazione dei moduli fotovoltaici e le opere elettromeccaniche sono state completate in ogni sito e gli impianti sono pronti ad alimentare le operazioni interne delle stazioni.
Anziché concentrare la capacità in un unico impianto centrale, la potenza è distribuita lungo la linea, con ciascuna installazione che alimenta direttamente la stazione o l'edificio su cui poggia. Si prevede che la produzione annua supererà i 13 GWh, pari al consumo di circa 4.600 famiglie, evitando l'emissione stimata di circa 5.700 tonnellate di CO₂ all'anno. L'energia prodotta copre i carichi ausiliari delle stazioni e delle strutture: illuminazione, ventilazione, scale mobili e ascensori, segnalamento e controllo, sistemi di informazione ai passeggeri e attività di manutenzione nei depositi. La trazione che muove i convogli proviene dalla linea di contatto aerea separata e resta invariata.
Questo approccio rispecchia i reali profili di consumo del trasporto ferroviario metropolitano. Le stazioni assorbono elettricità in modo continuativo, concentrando i consumi maggiori nelle ore diurne in concomitanza con la generazione dei pannelli; la quota principale della produzione viene così autoconsumata in loco senza gravare sulla rete. L'installazione su tetti già esistenti non consuma ulteriore suolo, riduce il prelievo di energia dalla rete elettrica e abbassa i costi operativi a lungo termine, immettendo al contempo nuova capacità rinnovabile domestica in un Paese che importa la maggior parte delle proprie risorse energetiche.
L'esecuzione ha richiesto una progettazione strutturale ed elettrica unificata ma flessibile, capace di adattarsi a quattro tipologie di copertura differenti — dalle pensiline curve delle banchine ai tetti dei grandi depositi industriali — su due continenti e al di sopra di un'infrastruttura ferroviaria rimasta costantemente in esercizio.
Marmaray occupa un ruolo di primo piano nel sistema di mobilità di Istanbul, fungendo da spina dorsale per i flussi pendolari, lo sviluppo suburbano e i collegamenti regionali. Integrare la generazione da fonti rinnovabili su questa infrastruttura trasforma il trasporto pubblico da mero consumatore a parte attiva dell'offerta energetica.
La medesima soluzione è applicabile alle reti ferroviarie di superficie in Turchia e in Europa, dove i tetti di stazioni e officine rimangono superfici ampiamente sottoutilizzate per la produzione rinnovabile e per un contributo tangibile allo sviluppo urbano sostenibile.